96368765/9636968380 Высококачественный кислородный датчик для Peugeot 206 CC 2000 - 2010

Частые неисправности

Первый тип: заблокирован угольными частицами. В этот момент сигнальное напряжение кислородного датчика будет слишком высоким, и компьютер двигателя выдаст команду на уменьшение подачи топлива, так что смесь станет слишком бедной.
Второй тип:Пыль и масло блокируют кислородный датчик и атмосферное сквозное отверстие. В этот момент сигнальное напряжение кислородного датчика будет низким, а напряжение двигателя будет информировать форсунку о подаче большего количества топлива, что приведет к слишком богатой смеси.

Проверьте кислородный датчик на повреждения

Отсоедините шлейфовый разъем кислородного датчика, чтобы кислородный датчик больше не был подключен к компьютеру, и система обратной связи работала в режиме открытого контура. Подключите положительный штекер вольтметра напряжениного диапазона непосредственно к выводу выходного напряжения обратной связи кислородного датчика, а отрицательный тестовый провод надежно заземлите. При измерении напряжения обратной связи во время работы двигателя сначала отсоедините трубу принудительной продувки картера или другой вакуумный шланг, подключенный к впускному коллектору, искусственно создайте бедную смесь, наблюдая за вольтметром, показания стрелки должны снизиться. Затем подключите отсоединенную трубу, а затем отсоедините разъем датчика температуры воды, замените датчик температуры воды резистором 4 - 8KΩ, искусственно создайте богатую смесь и наблюдайте за вольтметром, показания стрелки должны повыситься. Также можно изменить концентрацию смеси, резко нажимая или отпуская педаль газа. Когда педаль газа резко нажимается, смесь становится более богатой, и напряжение обратной связи должно повыситься. Когда педаль газа резко отпускается, смесь становится беднее. Напряжение обратной связи должно снизиться. Если напряжение обратной связи кислородного датчика не меняется, как описано выше, это означает, что кислородный датчик поврежден.
Кроме того, когда титановый оксидный кислородный датчик проверяется вышеописанным методом, если это исправный кислородный датчик, напряжение на выходе должно колебаться вверх и вниз вокруг 2,5 В. В противном случае датчик можно снять и выставить на воздух, а его сопротивление измерить после охлаждения. Если значение сопротивления велико, датчик исправен, в противном случае датчик должен быть заменен.

Проверка внешнего цвета кислородного датчика

Снимите кислородный датчик с выхлопной трубы и проверьте вентиляционное отверстие на корпусе датчика на наличие засорения и повреждения керамического сердечника. Если он поврежден, кислородный датчик должен быть заменен.
Неисправность также может быть определена путем наблюдения за цветом верхней части кислородного датчика:

1. светло-серый наконечник: это нормальный цвет кислородного датчика;
2 белый верх: вызван загрязнением кремнием, в этом случае кислородный датчик обязательно должен быть заменен; 

3 коричневый наконечник: вызван загрязнением свинцом, если проблема серьезная, кислородный датчик также должен быть заменен;